Zhengzhou Hengliang Tech Co., Ltd.

1. Anteprima del progetto Con la continua crescita del traffico transfrontaliero di merci e delle autostrade in Asia centrale, il sovraccarico illegale dei veicoli merci è diventato un importante problema di gestione stradale.Prima dell'attuazione del progetto, le autorità stradali locali hanno adottato principalmente la tradizionale modalità di ispezione con pesatura statica, che imponeva a tutti i veicoli merci di fermarsi completamente per la pesatura e l'ispezione.Questo metodo di ispezione statica causava facilmente lunghe code e gravi ingorghi di traffico durante le ore di punta, riducendo notevolmente l'efficienza complessiva del traffico stradale.Limitato dal basso rendimento delle stazioni di pesatura statiche, un gran numero di camion di transito sono rimasti bloccati, limitando gravemente l'efficienza della logistica e dei trasporti transfrontalieri locali.i veicoli sovraccarichi a lungo termine hanno causato danni irreversibili alle superfici stradali, ponti e altre infrastrutture, aumentando i frequenti costi di manutenzione.Il modello tradizionale di ispezione non poteva più soddisfare le esigenze operative e di gestione del moderno trasporto autostradale a tronco in Asia centrale.Per risolvere i problemi di congestione del traffico e bassa efficienza delle ispezioni causati dalla pesatura statica, migliorare il livello di infrastrutture stradali intelligenti,e realizzare una supervisione standardizzata ed efficiente del sovraccarico, abbiamo implementato un insieme completo di sistemi di pre-rilevamento ad alta velocità e di controllo di precisione a bassa velocità sulle principali autostrade principali dell'Asia centrale,conseguimento di un equilibrio ottimale tra il buon funzionamento del traffico e un controllo accurato del sovraccarico. 2. Soluzione del sistema e processo operativo La soluzione integrata è composta da due moduli principali: un sistema di pre-rilevamento ad alta velocità e un sistema di controllo di precisione a bassa velocità, che formano un meccanismo di lavoro a circuito chiuso discreening rapido + reispezione accuratacon rilevamento gerarchico e applicazione della legge precisa. 2.1 Sistema di pre-rilevamento ad alta velocità Installato sulla corsia principale, il sistema supporta il rilevamento non-stop dei veicoli merci in passaggio a velocità normale, con unaccuratezza di rilevamento superiore al 95%. Raccoglie automaticamente dati in tempo reale, tra cui il peso lordo del veicolo, il carico sull'asse, il tipo di asse, la velocità di guida e le informazioni sulla targa.Il sistema seleziona rapidamente i veicoli con sospetti violazioni di sovraccarico. I veicoli senza sospetto di sovraccarico passano direttamente senza decelerazione o parcheggio, garantendo interferenze zero con il flusso del traffico principale.I veicoli sospettati di sovraccarico saranno segnalati da segnali di segnalazione stradali variabili e guidati verso la corsia di controllo dedicata per la verifica di precisione secondaria.. 2.2 Sistema di controllo di precisione a bassa velocità Questo modulo, che si rivolge ai veicoli sospetti controllati dal sistema di rilevamento preliminare, esegue una pesatura di alta precisione, l'identificazione degli assi e la separazione del veicolo a bassa velocità, con unaccuratezza di rilevamento superiore al 99%, pienamente conforme agli standard nazionali e del settore per la raccolta di prove da parte delle forze dell'ordine.dati di rilevamento tracciabili e validi che possono essere direttamente applicati all'applicazione della legge in caso di sovraccarico ufficiale. Dopo la verifica, i veicoli con sovraccarico confermati verranno smaltiti in conformità alle normative, mentre i veicoli qualificati verranno immediatamente rilasciati e riintegrati nel flusso principale di traffico. Dotato di registrazione delle targhe, videosorveglianza, raccolta di prove e piattaforma intelligente di gestione dei dati, il sistema consente una completa registrazione e tracciabilità dei dati,formare complete catene di prova giuridicaTutti gli apparecchi sono adattati alle complesse condizioni ambientali locali dell'Asia centrale, come le grandi differenze di temperatura e il clima ventoso e sabbioso.supporto per un funzionamento stabile 24 ore su 24, 7 giorni su 7, in qualsiasi tempo. 3- Risultati dell'attuazione del progetto 3.1 Eliminare la congestione del traffico e migliorare notevolmente l'efficienza del traffico La modalità di rilevamento anticipato non-stop ad alta velocità risolve fondamentalmente il problema di congestione di lunga data causato dall'ispezione statica completa del parcheggio.La maggior parte dei veicoli merci possono attraversare l'autostrada senza ostacoli, evitando completamente le code dei veicoli e l'attesa inattiva.riduzione efficace del tempo di transito dei veicoli di logistica transfrontaliera e locale, riducendo il consumo di carburante dei veicoli e i costi di trasporto. 3.2 Realizzare un controllo accurato ed efficiente del sovraccarico L'adozione di una modalità gerarchica di rilevamentoPrecisione di pre-screening superiore al 95% e precisione di ri-ispezione superiore al 99%, il sistema abbandona la modalità di ispezione completa inefficiente e realizza una gestione mirata e intelligente del sovraccarico.standardizzazione efficace del comportamento di carico delle imprese di trasporto e dei conducenti, e riducendo notevolmente l'incidenza delle violazioni di sovraccarico sulle strade. 3.3 Proteggere le infrastrutture stradali e ridurre i costi di manutenzione Il sovraccarico dei veicoli è la causa principale di danni alla superficie stradale, stanchezza dei ponti e riduzione della durata di servizio delle infrastrutture.il fenomeno di sovraccarico di massa sulle autostrade locali è stato efficacemente frenato- il danno causato da veicoli sovraccarichi alle strade e ai ponti è ridotto al minimo, la vita utile delle infrastrutture di traffico è prolungata,e la pressione e i costi di gestione e manutenzione giornalieri della strada sono significativamente ridottiNel frattempo, il sistema intelligente di rilevamento del sovraccarico riempie il vuoto delle infrastrutture locali di trasporto intelligente e migliora il livello complessivo di gestione intelligente delle autostrade. 3.4 Potenziare la logistica transfrontaliera e lo sviluppo economico regionale In qualità di importante strumento di supporto per i principali corridoi di traffico dell'Asia centrale, il sistema garantisce il funzionamento regolare, sicuro ed efficiente a lungo termine dei canali transfrontalieri di trasporto merci.Ottimizza l'ambiente imprenditoriale locale dei trasporti su strada, garantisce lo sviluppo stabile del commercio e della logistica transfrontalieri e fornisce un solido sostegno infrastrutturale agli scambi economici e commerciali regionali. 4. Riassunto del progetto Questo progetto di sistema di pre-rilevamento ad alta velocità e di ispezione di precisione a bassa velocità su misura è stato attuato con successo in Asia centrale.Con una precisione di screening superiore al 95% per la pre-rilevazione e una precisione di livello di applicazione della legge superiore al 99% per la nuova ispezione, risolve perfettamente i punti critici della pesatura statica tradizionale, come la grave congestione e la scarsa efficienza. Il progetto realizza gli obiettivi integrati del traffico sbloccato, del controllo accurato del sovraccarico e della protezione delle infrastrutture, migliorando efficacemente le capacità locali di gestione intelligente delle autostrade.Esso fornisce una matura, affidabile e replicabile soluzione intelligente di governance del sovraccarico per progetti di rinnovamento delle autostrade principali e di miglioramento della capacità del traffico in Asia centrale e regioni simili di tutto il mondo.

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Questo è il nostro progetto di applicazione diretta di quarzo a Ordos, Mongolia Interna. Il sistema di controllo diretto al quarzo è costituito da un sistema di pesatura al quarzo, un sistema di riconoscimento automatico delle targhe, un VMS e un sistema LiDAR. Questo sistema non solo calcola automaticamente il tipo di veicolo, il carico sull'asse, il peso lordo e la velocità dopo che un veicolo passa attraverso l'area di pesatura a velocità normale, ma combina anche il LiDAR, il VMS,e sistemi di telecamere per integrare le informazioni relative alle targhe e al peso con le informazioni relative alle dimensioni del veicolo, visualizzandolo in tempo reale sul VMS per la visione dei camionisti e del centro di monitoraggio. Questo sistema può essere applicato non solo a scenari a più corsie come autostrade nazionali e provinciali, ma anche agli ingressi delle stazioni di pedaggio, alle stazioni di pesatura fisse e al controllo del flusso del traffico sui ponti.

Sono in fase di installazione e collaudo pannelli a messaggio variabile e telecamere di sorveglianza.Il pannello a messaggio variabile è anche una parte importante del sistema di applicazione diretta.Dopo che un veicolo è passato attraverso l'area di pesatura, le informazioni sul veicolo come tipo di veicolo, numero di assi, carico per asse, peso totale, velocità e direzione di marcia vengono analizzate dal software e memorizzate nel software della piattaforma per determinare se il veicolo è in sovrappeso. Le informazioni sul sovrappeso, come il numero di targa, il peso in eccesso e la percentuale di sovrappeso, devono essere chiaramente visualizzate sul cartello informativo per l'informazione dell'autista del camion.

Per ridurre la congestione del traffico diurno e per accelerare il completamento e la consegna al cliente del progetto di pesatura dinamica autostradale, i nostri operai edili hanno lavorato instancabilmente giorno e notte. Questo è lo spirito di HENGLIANG TECH: semplicemente farlo. Le seguenti immagini provengono da due diversi siti di progetto: uno è il progetto di applicazione diretta a Heyuan, e l'altro è il progetto di pesatura dinamica per il ponte Shenzhen-Zhongshan. Il sistema HS-WIM, sviluppato indipendentemente da Hengliang Tech, viene utilizzato principalmente su autostrade a più corsie come strade nazionali e provinciali. Quando i veicoli attraversano l'area di pesatura in condizioni di guida normali, il sistema può identificare direttamente la targa del veicolo, le dimensioni, il modello, il numero di assi, il carico per asse e lo stato di sovraccarico, trasmettendo simultaneamente queste informazioni al centro di pesatura per l'applicazione diretta. Questo sistema comprende principalmente diversi sottosistemi, tra cui un sottosistema di pesatura, un sottosistema ALPR, un sistema di informazioni variabili, un sistema di riconoscimento delle dimensioni dei veicoli, un sistema di archiviazione e un sistema software di piattaforma. Questi sistemi lavorano insieme senza problemi e sono compatibili tra loro per ottenere l'applicazione diretta.  

Il nostro nuovo sistema di applicazione diretta installato in Asia Centrale entrerà in funzione dopo circa 3 mesi di costruzione stradale, installazione e collaudo.

Il nostro progetto di applicazione diretta a Nantong ha completato la calibrazione di routine. Generalmente, i sistemi di pesatura in movimento ad alta velocità possono essere utilizzati normalmente dopo aver superato l'installazione e la calibrazione iniziali. La ricalibrazione successiva dovrebbe essere eseguita periodicamente (ogni sei mesi o un anno, entrambi i periodi sono validi), per garantire che il sistema di pesatura funzioni in modo stabile e accurato.

Questo e' il centro di corse BYD L'identificatore delle ruote di Zhengzhou Hengliang Tech installato nella zona di deriva